Alex HiNT

Ну вобщем да, сегодня почему-то видел только одного на Славе, но ему не повезло со светофором,а меня вообще никто за весь день не обогнал. А на тротуарах какой-то аншлаг вообще.Причем едут такие дядьки расфуфыренные, такие в моем понятии должны по дороге ехать.

I might be weird to clime but sometimes i feel more safe surrounded by cars... Да, иногда такие мысли почему то тоже проскакивают.

Ну вот например счас с утра на витебском справа замерзший говнолин - буераки, а сверху гладкий гадкий лёд. Мне без шипов было неприятно.

Чисто геометрически мост "в створе коллонтай " (хотя сейчас коллонтай не выходит на набережную) был бы более полезен всем, т.к. распологается примерно посередине между двумя имеющимися мостами. Особенно если бы дальше у него было нормальное продолжение до ул салова т.е. еще один мост через железку. Это было бы полезно и авто и вело + тротуар можно обычный. А всякие платные всд - это интересно конечно, но как-то всё не для всех. Да и последний скверик скорее всего угробят ессно.

Привет кому-то на серой мериде 26 с утра на углу белградской и салова.

По городу самое главное - финиш на дворцовой. если его не делать то город не нужен вообще, имхо. А за городом... по пдд счас разрешено ехать по 2 человека. Если колонна плотная то это 1.5 метра на человека. Таким образом если приедет тыща человек (маловероятно, но возможно) длина колонны будет 1.5 км. Если ехать те самые честные 20, то это 4-5 минут. Тут стоило бы отступить от пдд и ехать по трое или четверо заняв правую полосу целиком. Тогда время ожидания прохождения колонны будет уже психологически приемлемым для водителей. Сзади желательна конечно машина прикрытия. Будут проблемы со светофорами, на них колонну придется делить, а потом нагонять голову. Можно поехать в Ломоносов и обр напр. Там вроде везде дорога по 2 полосы в каждую сторону, так что место для опережения будет.

Такой велокомп называется часы.

Так это даже лучше. В случае чего тебя не сгнобят в застенках, а только вышлют на хисторическую родину.

Ну а вдруг инициативный мол. чел. покажет как надо дела делать.? И потом есть стандартная отмаза ММ "я делаю контент".

Может ты его организуешь ?

30 км ч это 30 / 3.6 = 8.3 м.с А в случае с тс этот же водител наверняка обошел его же перед тем, как остановиться на светофоре, но тут же забыл.

Обсуждаем ПДД vs ДДД.

Есть категория водителов, которые поворотники обычно не включают. Но если они таки соизволили ЭТО сделать, то да мир уже не такой как был раньше и все должны куда-то срочно деться.

Т.е если по полосе едет велосипедист, полоса одна, то попутное авто сзади также не может его опережать ?

Что он там предвидел это только патологоанатом может сказать да и то не точно. А вот ты пишешь бред потому что таких кадров и летом завались. И вытворяют они ровно тоже самое. И, кстати, а что он хотел сказать то ? Может надо было ему шипами бочину на повороте поцарапть и вызвать дпс, ну для пользы же и лучшего понимания?

Т.е. если бы этот водител сделал такое же летом это было бы менее опасно, чем зимой ? + многа

На многих тротуарах зимой ад вааще. Трясет как на заднице у лошади, не говоря уже о том, что там еще и пешеходы ходят. Если у кого-то очень много здоровья так ездить (ну или велосипед двухподвес), то почему бы и нет. Да всё ты правильно сделал, а трололо это просто... ну стиль тут такой.

Диод + конденсатор побольше (или ионистор) )избавят от мигания. Вообще голая динама наверно переменный ток генерирует (хотя там может быть встроенный выпрямитель), тогда вместо одного диода лучше поставить мост из 4х штук. Также можно воткнуть гасащий стабилитрон на случай ядерной войны. Кстати если это складник с маленькими колесами, то обороты колеса, а значит и герерируемое эл-во будет выше чем на такой же скорости на велосипеде с нормальными колесами.

Некоторое время назад у меня закончилась служившая верой и правдой 10 лет насыпная каретка (шарики размолось - все в хлам) и решил я вкрутить этот ваш модный картридж с промоподшипниками , ну купил подходящий, и тут вижу там ключ какой-то хитрый нужен, у меня такого ессно нету, а ехать надо, вобщем вкрутил подручными материалами, шатуны навесил, всё поехало. Но километров через 300 я понял, что оно как-то люфтит. Вобщем я теперь каждый день это подзакручиваю. Так вот не знает ли кто способа чем это затянуть так, чтоб не откручивалось и не снимая шатун при этом ?

Да, смазана.

Ну вы развели тут. Я вот вчера уже зятянул как мог полуметровым ключом. Пока на работу доехал вроде не люфтит. Наблюдаю.

Я на всякий случай новую насыпную тоже купил, да.

Именно так. А ещё говорит что подустал. Можно ехать на 5 % медленнее, ещё и отдохнешь, а как отдохнешь, так и передачу на 15% больше включишь и в среднем всё одно и тоже получится. Разрывы меньше 10% бестолково имхо совсем. Диапазон - другое дело. Разрыв от нижней передачи до первой ездовой вполне и 30% нормально. Я вот счас на торпеде 3 езжу. Хотелось бы еще одну передачу между 2 и 3, а так и норм. Максималка где-то 33. При этом средняя - 17. Вот нахрена более тяжёлые передачи вообще ? В мосты заезжаю на 2 как правило, ну или если ветер и месить надо, то на 1ой. Так что виртуальная трансмиссия с 8-9 передачами и диапазоном процентов 450 и максимально возможный кпд при этом - вот всё что нужно мне от велосипеда. В принципе альфина 11 должна была быть такой, но слишком хилая и мудреная получилась, кмк.

Да нет никакой проблемы. Просто думал может есть какой хитрый ключ, позволяющий это сделать без съема. С шатуном все норм и съемник есть, я же недавно каретку менял.

Нет, срам уже просрал наследие сачс и больше не выпускает. А всякие х11-12 действительно нужно лишь спорцменам и техно-гикам, а не не тем, кто реально ездит на велосипеде.